文献综述
本课题的现状及发展趋势：
出行链是指每一个出行者在出行时，选择的不同交通方式按照时间方式形成的链条。随着全球化的进程推进，居民对于出行要求不断提高，对于出行链各国学者都有很多研究。
国外学者对于出行链的研究比较早，并且取得了丰富的成果。
MosheB.A.和StevenR.L.(1987)利用经济学的随机效用理论，对出行者出行时选择不同交通方式的分担率进行研究。从出行者的角度，该研究进一步拓展了在出行者选择行为的中应用。
PeterN.(1996)用非集计模型研究铁路与公路之间的客流分担率。首先将各自差异性的指标作为变量，然后利用软件对参数估计求得铁路和公路的客流分担率，为它们将来各自发展提供建设性的意见。
Gan(2008)利用数学模型研究出行者的活动和出行行为，得到它们由不同的出行链进行体现。然后对该链条的规律进行分析。
国内对出行链的研究起步较晚，目前还处在发展阶段。
李萌、王伊丽使用关于上虞市居民的出行数据，分析居民的活动链和出行链之间的关系，然后对居民的活动链和出行链的分别建立出行方式选择模型。
褚浩然等基于交通现象的本质，总结出了出行链的定义以及结构。随后提出来了出行链相关特征的指标，通过链的形式将交通系统中的时间维度、空间维度、活动维度和活动类型等连在一起，并建立了MNL模型，验证出了出行链长度以及换乘次数等相关指标对于出行方式选择的影响较为显著。
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