城市轨道交通计算机联锁系统功能及设备故障处理分析
文献综述
1、研究背景
随着我国城市化建设的不断发展，城市人口日益众多，城市区域不断扩大，人们对拥有方便、安全、快捷的城市城际交通方式的需求也在日益扩大，地铁等轨道交通成为了人们首选的交通方式。传统的继电器集中联锁虽然性能稳定、可靠性较高且操作简单，但其主要由继电器组成逻辑电路，难于表达和实现复杂的逻辑关系，经济上也没有优势，更重要的是继电器集中联锁不便于与现代化信息技术联网，已不适应铁路现代化快速发展的需要。
现在，随着计算机的不断发展以及容错理论与技术的逐步完善，计算机联锁系统的综合性能远远超过继电联锁系统，如其可靠性指标平均无故障间隔时间 MTBF ge; (10^6)h，而传统联锁的MTBF为1.3times;(10^5)h，前者比后者高出了一个数量级。[4]因此车站联锁系统由继电装置向计算机联锁系统转化已成为一种不可扭转的趋势。
2、国内外研究现状
计算机联锁技术在发达国家已发展成为完善成熟的技术,计算机联锁由面向工程技术研究转向以面向服务为中心；而我国当前的计算机联锁系统已经处于可用阶段，而且随着实践经验的积累，系统性能也不断得到改善和提高。但仍处于达到或高于继电器联锁的水平，就功能而言，若计算机联锁仅仅完成继电联锁的功能是非常不够的。这不能适应铁路信号系统向信息化、智能化、综合化发展的需要，因此还有不少问题值得探讨。
目前计算机联锁的应用现状总体上可归纳为以下几方面:[1]
(1)计算机联锁制式主要由三取二和二乘二取二两种,通过软件、硬件容错技术提高计算机联锁系统的可靠性、安全性、可维护性。
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