文献综述
本课题的现状及发展趋势：
经济全球化的脚步已经越来越快，各国之间货物运输也越来越频繁。而海运作为现在主要的货物运输方式，被各国广泛关注。中国作为现今的“世界工厂”其每年的进出口量都名列世界前茅，每天都有无数的集装箱运输船往来于中国的海岸线和世界各地的港口之间。在当今的工业运输中，速度就是一切。集装箱码头，作为海运系统网络的重要节点，它的运作效率无疑会对整个全球运输系统产生很大的影响。一个高效的港口能加快装船与卸船的速度，缩短运输的周期。
国内外许多学者对港内诸多运作进行研究以期提高其服务效率，包括对岸吊任务安排、堆场计划、船舶计划、车辆调度等等。本文研究的重点是设计一个高速的、实用性强的港内全场拖车调度计划
集装箱港口作为国际贸易的物流环节中最重要的一环，连接着海陆运输，其运作效率直接影响着国际间货物的流通。同时作为港口核心竞争力之一，只有不断的提高自身的运作效率才能使港口在日益激烈的竞争中脱颖而出。而港内拖车的工作效率又直接影响着港口的运作效率，因此如何提高拖车调度的效率正越来越为各港口所重视，同时世界各地的众多研究机构和学者也在不断的从事这方面的研究。本论文针对目前我国集装箱港口传统的“作业线”拖车调度模式的弊端，提出了一种更高效、更合理的面向全场范围的拖车调度模式。目的就是设计一种全场拖车调度方法，使拖车能够突破“作业线”模式的约束，服务于全场范围内的吊机，从而提高港内设备的利用率，减少拖车的空驶率，降低完成一系列指令所需要的时间。
文章其次在充分了解港口的运作模式的基础上，作出合理的假设，运用anylogic 仿真模型等，对南通港口内部拖车调度进行优化，提高作业效率。
参考文献：
[1] 崔洋. 基于分层规划的集装箱码头生产作业优化 [D]. 武汉理工大学. 2012
[2] 曲超. 集装箱码头物流资源配置仿真研究 [D]. 山东大学. 2012
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