文 献 综 述
- 研究背景及意义
背景：在城市轨道交通运营中，信号设备发挥了神经中枢的作用。信号维护工作则是保证信号系统正常工作的关键。对地铁信号系统维护现状进行分析后，建议引入独立的地铁信号维护支持系统，通过实时采集信号设备的运行状态，及时显示故障报警信息，辅助设备维护流程，实现对地铁信号系统设备的集中监测和维护管理【1】。城市公共交通承载着整个城市的人们公共出行的方式，其种类多样。其中城市轨道交通的特点尤为突出，其能源消耗低、环境污染少、客流运送量大、运送时效高，有着“绿色交通”的美名【2】，对改善城市交通拥堵、汽车尾气排放量大、环境污染严重等常见问题起着非常重要的作用。城市轨道交通经历了从早期的有轨电车到现在的地铁、轻轨以及磁悬浮列车等形式的发展。有轨电车早在上个世纪初便出现在我国的上海、天津等地，城市轨道交通在我国己经有了一百多年的历史。北京地铁1号线一期工程，这条我国大陆第一条地铁线路，于1969年10月正式通车【3】。该线路的成功通车是我国开启现代化城市轨道交通建设的标志，从此我国现代化城市轨道交通的建设一发而不可收。最近几年，我国多个以前没有地铁线路的大中城市都开启了城市轨道交通的规划与建设。在五年内，预计全国城市轨道运营总长度将达到六千多公里，用于轨道交通建设的投资将达3-4万亿元【4】，到时候，将会有更多的人享受到城市轨道交通给他们的出行带来的便利。
意义：城市轨道交通电力监控与维护支持系统是专为地铁研发的具备设备监测、故障智能分析、设备维护管理等功能的综合性维护管理系统。该系统以智能化、网络化为基础，利用多智能体技术实现对轨道交通供电设备的全面监控与数据分析，通过Agent的集成和协作与其它系统模块进行信息互换，最终对各相关设备实现集中监控和信息共享，并进行故障预警，有着十分积极的目的和意义，主要体现为:
（1)增强线路可靠性、减少故障维修次数【5】。（2)降低综合改造费用。(3)促进产品状态检修方式。(4)列车功能扩展。
2、国内外轨道交通信号设备运营维护支持系统研究现状
2.1国内研究现状
国内现代城市轨道交通电力监控系统一般采用的管理模式是集中管理、分散布置【6】，由管理层、网络通信层及间隔设备层三部分组成分层、分布式系统结构，完成对供电系统监控、自动控制、信息化管理及通信等功能【7】和其他系统一样，硬件部分和软件部分是城市轨道交通电力监控系统通用结构的两大组成。城市轨道交通电力监控系统的硬件结构是大型SCADA系统的一种，这种系统的分层分布式结构是基于现代计算机网络技术【8】，由中央级和车站级的监控层以及基础自动化层组成。对应的网络结构有中央监控网、车站/车辆段和通信层【9】。我国城市轨道交通的发展受国外轨道交通发展经验的影响较深。在近几年的科技发展和经济进步的促进下，我国城市轨道交通无论是对设备的选择，还是对设备维护管理的方法，都以国际要求作为标准，逐步实现与国际接轨。设备的维护和管理方式更注重人性化和自动化，而且采用了科学管理的模式，逐步形成了适合各个城市自身特点的设备管理方法【10】。我国最早开始建设地铁的城市包括北京、天津、上海、广州。北京的城市轨道交通发展历史最早，它采用的系统来自英国西屋公司【11】早期的设备工作。
2.2国外研究现状
国外城市轨道交通电力监控系统种类繁多，其集成程度根据各地铁的技术水平、资金资源的具体状况以及管理和运营水平情况的差异而有所不同，但都是将各个子系统集成在一个统一的平台上，进行信息交互与共享【12】。随着地铁线路的不断增加，统一的信息集成平台可以集成更多线路的数据信息并对它们进行监控。
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