文 献 综 述
- 研究背景
城市轨道文通是城市文通运输系统现代化的重要标志，轨道交通以其运输能力大、快速准时、全天候、节能环保等优点，已经成为根治城市交通问题的必然选择。当前，我国城市轨道交通建设进入一个快速发展阶段。我国城市轨道交通线路经过不断建设和投入使用，运营管理已经进入网络化运营。城市轨道交通的特点要求必须做好应急管理工作，建立完善的应急管理体系，实现应急管理平台以及指挥中心的建立，根据科学的应急预案对突发事件进行处理，保证社会公众的安全和利益，也促进城市轨道交通的健康、稳定运行。21世纪以来，涉及自然灾害、事故灾害、社会安定与公共卫生等多种因素的地铁突发事件频发，地铁运营应急管理工作的脆弱性日益突出。
地铁突发事件的应急管理也是在国家应急管理的基础上建立和发展的。2005 年，国家开始建立以“一案三制”为核心的应急管理体系，在此基础上，各省交通主管部门要求建立完善的城市轨道交通应急管理体系。近几年来，我国在地铁突发事件应急管理上作了如下工作：1.加强应急预案建设2.建立相应的应急指挥中心3.建立健全相关的应急法规及规章制度4.加大了应急资源的建设。
以最新的青岛地铁3号线为例，通过结合危机管理模型和政府“一案三制”应急管理体系，2017年青岛地铁三号线采用将改进物元可拓展模型与变权理论相结合[20]的方法，构建了地铁应急管理能力评价的新模型，克服了传统方法的不足，并且引入了变权理论求取指标权重，削弱了主观因素的影响，并能体现出待评价对象在综合评价过程中的主动参与，提高了准确定性。事实证明，青岛地铁3号线的应急管理处于很强的水平。但是应急管理方面我国还有很多不足，地铁公司还需要提高应急预备能力、反应能力与回复能力，政府部门则需要加大应急支撑力度。
2 国内外研究现状
2.1 国外研究现状
相比较我国的地铁交通，国外发达国家的地铁交通起步较早，相关的科研工作者也比较多，政府的重视程度也比较高，经过长期的研究探索与实践，国外许多发达城市的地铁运营已经建成了各具特色并且比较成熟的安全管理与应急体系。
Wang [11]和Ning[12，13]等人提出了一个基于ACP的（人工系统，计算实验，并行执行）URTS的控制和管理方法并行的系统，并进行了实验，找到了一个可以用来提供廉价的虚拟演习场景的方法。
Dong[14]等人研究了城市基于行人动态的铁路应急响应，建立了城市轨道交通轨道交通应急系统（URTERS）。传统的URTS应急响应研究主要集中在在应急处理和管理，资源分配和调度。与传统的应急管理方法相比，基于ACP的方法考虑到人力，经济和社会影响环境因素，并能够捕捉动态和随机性应急和管理。
Helbing等人[15-16]模拟了人类行为的动力学特征，消除了基于人们完全理性的假设的缺陷。相比之下，基于ACP的方法可以很容易地将人类行为和动态分析纳入到系统中。将把基于ACP的方法引入到系统中，分析和处理紧急情况下的行人动态和人类行为情况，以及有关站点之间的紧急情况。
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