摘要
反应性控制压缩燃烧(RCCI)作为一种先进的低温燃烧技术，近年来受到学术界和工业界的广泛关注。
RCCI发动机通过预混合低反应活性燃料和直接喷射高反应活性燃料，利用二者的协同燃烧效应，能够有效降低氮氧化物(NOx)和碳烟排放，同时保持较高的热效率。
本文针对柴油-天然气RCCI发动机，对其数值模拟研究进行综述。
首先介绍了RCCI发动机概念、燃烧机理以及数值模拟方法，然后从燃烧特性、排放特性和数值模拟方法等方面概述了国内外研究现状，并对不同研究方法的优缺点和适用范围进行了比较分析。
最后总结了柴油-天然气RCCI发动机数值模拟研究面临的挑战和未来发展方向，旨在为该领域的研究提供参考。
关键词：反应性控制压缩燃烧(RCCI)；柴油发动机；天然气；数值模拟；燃烧特性；排放特性
近年来，随着能源需求的不断增长和环境污染问题的日益严重，开发高效、清洁的内燃机技术已成为全球汽车工业的重要目标。
反应性控制压缩燃烧(ReactivityControlledCompressionIgnition,RCCI)作为一种先进的低温燃烧技术，近年来受到学术界和工业界的广泛关注[1]。
RCCI发动机通过预混合低反应活性燃料(如汽油、天然气等)和直接喷射高反应活性燃料(如柴油)，利用二者的协同燃烧效应，实现缸内混合气的分层燃烧，从而有效降低氮氧化物(NOx)和碳烟排放，同时保持较高的热效率[2]。
柴油-天然气RCCI发动机作为RCCI发动机的一种重要类型，具有燃料经济性好、排放低、燃料适应性强等优点，在重型卡车、船舶等领域具有广阔的应用前景。
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